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汽车液压转向系统噪音的分析(1)

转向系统是汽车底盘的重要组成部分，的好坏，直接影响到汽车行驶的安全性、和驾驶舒适性。现代汽车技术的迅速发展，汽车转向

系统已从纯机械式转向系统、(HPS)、电控液压助力转向系统(EHPS)，现代电了和控制技术的电动助力转向系统(EPS)(SBm。其中，采用的设计结构(如图l)。

随着用户对车辆行驶舒适性要求越来越高，液压转向系统(HPS)的噪音问题，在车辆售后的抱怨中所占比例越来越高。其中，系统的液压噪音最难解决，也较难找到根本原因来解决。本文分别从转向系统装配关系和设计角度，对液压噪音进行了分析，并希望找到噪音问题解决方案。

根据转向系统噪音来源，分机械噪音(传动连接件运动产生的噪音)和液压噪音(主要指油泵和动力转向器液力助力系统所产生的噪音)，本文重点介绍液压噪音的排除方法，及典型的转向系统气穴噪音现象及排除方法。

1 液压噪音的产生原因及排除方法为了转向轻便，汽车越来越来多安装动力转向装置。动力转向系统，实际是机械转向器加上液力助力器。液力转向装置出现故障时，将会使转向力不足，有噪音或漏油等。

1．1动力转向装置的噪音

(1)可能原因。可归结为：驱动皮带过松打滑；油泵轴承过于松旷或损坏；压力板或转了损坏；泵环过度磨损；贮油罐油液不足；液压油中有空气或压力软管连接不牢；转向泵装配不当；流量控制问有故障。

(2)排除方法。有：按规定调整皮带的预紧度；更换转向油泵的轴承；更换损坏的零件，并冲洗液压系统；更换泵环；按规定的油而高度，向贮油罐加足液压油；按规定扭矩拧紧压力软管接头，白右向左打足转向来排除液压系统的空气；按要求装配转向泵。

1．2转向沉重并伴有噪音

(1)原因分析。有如下原因：液压系统缺油，使转向助力不足；液压系统中混有空气，使油压不足；驱Fm模块动油泵的三角皮带打输电设备滑或齿轮传动副啮合不良；油泵磨损过大，内部漏油严重；油泵安全问漏油或弹簧过软，开启压力过低；油泵、动力缸或分配问的密封圈损坏；液压油滤清器堵塞、管路堵塞或接头渗漏等。

(2)判断与排除。方法有：检查转向油泵的驱动装置的工作情况，如是三角皮带传动，应检查其是否打滑或过松；检查液压系统各个部件管路连接处是否漏油；检查液压油油而的高度，按规定加足液压油；检查液压系统内是否混入空气，应排出系统内的空气拉伸强度高和漏油部位的故障；检查油泵的工作压力，如油泵工作正常，则表明故障出现在动力缸或分配问；如泵的压力或流量不足，应进一步检查液压油滤清器和管路有无堵睾。

1．3左右转向轻重不同并伴有噪音

(1)原冈分析。转问偏离中心位置(转问的对称性不好)，或转问虽在中心位置但与问体的缝隙不一致；转问或问体台肩擦伤或有毛刺，影响工作油液的流量和压力；工作油液有脏污，使转问的一侧受阻；动力缸的一侧的活塞卸压问过早开启，使油压下降；动力缸一侧油路密封件损坏，形成部分泄漏而降低压力，或动力缸的一侧有空气渗入。

(2)排除方法。首先检查工作油液是否清洁，若工作油液有脏污，应清洗转问和问体，更换工作油液；若工作油液清洁，应考虑动力缸一侧的可能有空气，可作排气处理后，进一步检查动力缸密封元件是否损坏。如有损坏，应及时更换。

经上述处理后，若问题仍然存在，应调试转问的轴向位置，使其位置居中。调整转向重的一边行程卸压嘲。

1．4行驶中转向油泵出现噪音

其现象是汽车在行驶中转向时，液压系统转向油泵出现噪音。

(1)原因分析。储油罐中油而过低，油泵在工作时容易吸入空气；油泵驱动皮带过松或打滑；油路系统中存有空气；滤油器滤堵塞，或因破裂造成油管堵塞；各个管路接头松动或油管破裂；油泵严重磨损或损坏。

(2)判断。污迹首先应检杳储油罐法油而的高度和油泵皮带，是否过松打滑；若正常，应检杳油液中是否有泡沫；若有泡沫，则应杳找何处漏气；若无漏气，则表明油路有堵塞处或门窗拉手油泵磨损严重、油泵损坏。此时，应及时检杳疏通油路。如油泵损坏或磨损严重，应看情况修理或更换。

1．5转向叶片泵工作不平稳且噪音大

(1)原因。吸油管密封不严，混入空气或滤清器堵塞、油泵空转。叶片泵转速过高；叶片泵主轴的密封圈过紧；叶片泵各个叶片的高度尺寸不一致；叶片泵的定了曲而表而拉毛；叶片泵的叶片与转了之间加有杂质，使叶片的表而拉毛，或使叶片卡死在槽内。

(2)排除方法。叶片泵在工作时不平稳、噪音大的原因很多，应根据实际情况，有针对加以检查和排除。方法有：拧紧吸油管接头，清洗滤清器，加油至油标规定的高度；将叶片泵调整到规定的转速范围内；适当调整主轴的密封圈；检查同一叶片的高度，尺寸应一致，其高度相差不超过0．8mm；看情况修理或更换不符和要求的零件；轻微研磨，去掉表而拉毛突起部分，直至叶片能轻松装入转了槽内，并保持原有的间隙要求即可。

2塑料焊枪 气穴现象的影响和排除

气穴现象是指在常温下，溶解于液压油中的气体约占6％～l2％，而以游离状态存在于液压油中的小气泡约占0_2％～0．3％以上。在一定的条件下，液压油中产生大量的气泡的现象，称为气穴现象(如图2)。

2．1气穴形成的机理和影响

(1)气穴形成的机理靴裤。当液压系统某以一部分的压力下降到一定的值时，溶解在液压油中的气体游离出来，形成气泡。若压力进一步下降，当达到油液的饱和蒸气压力时，液压油便大量的气化，形成更多的气泡。这种气泡混杂在液压油中，使通过机械转筒管路或元件中的液压油成为不连绞的状态，即形成所谓气穴。

(2)气穴对转向系统噪音的影响。引起局部的高压和高温，并出现噪音和震动；冲击大，气蚀金属；熔接机降低油泵效率，产生噪音；气穴现象使油泵的效率显著下降，系统各个部分的压力不平衡；扭矩发生波动，液压装置产生噪音。

2．2防止气穴产生的措施

(1)在液压系统中许多生产企业对机电外壳材料提出了阻燃要求设置排气问，及时排除液压系统内空气；

(2)保证管路接头与结合而的密封性，保持叫油管在油而以下，以防止空气侵入；

(3)避免管路中出现狭窄和急弯，避免在很大的压力差下的流，保证具有足够大的吸油管径，油泵的进油扣的压力等；

(4)提高零件表而耐气蚀能力。

2．3气穴和空气混入的判断方法

液压动力转向系统中出现气穴和空气混入，就会使系统出现噪音。

(1)气穴现象的判断方法。有2种方法可以判断：

其一，仪外卖表判断。在油泵的进油口处装-个真空压力表，看压力是否等于或高于油泵的额定压力；

其二，声音的判断。当没有真空压力表时，可根据油泵的发出声音来判断。发生气穴的油泵会发出一种高声调的声响或尖叫声，这种声音有时还象轴承噪音、连轴节的噪音、来自附近冲床的噪音等。

(2)空气混入的判断方法。有2种方法可以判断：

其一，气泡是裹携着空气的叫油从高处冲入储油罐技术咨询时产生的，或由于旋涡效应产生的，在油而过低时，储油罐中就会出现旋涡效应；

其二，气泡从吸油管吸入，如油封缺陷或安装不良、管接头安装不好、密封不严时，均可吸入空气。若

将粘度较大的机油涂抹吸管的漏油处，油泵的噪音会有明显变化，则表明漏气。

吸入空气的油泵发出的声音，比产生气穴的声音低沉。若单纯地为了发现空气的混入，可观察储油罐或油而指示器液而的气泡数量即可。