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大局初定装载机今年产销量增长无悬念

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中国工程机械信息

导读: 在装载机行业，流行这么一个观点：上半年是装载机市场的销售旺季，大约60%以上的销量是在上半年实现的，因此业内也流传着 全年表3 碳纳米管的导电和导热性能销售就看上半年 的说法。 今年1~5月柳工、龙工两家的销量就超过1万台， ...

在装载机行业，流行这么一个观点：上半年是装载机市场的销售旺季，大约60%以上的销量是在上半年实现的，因此业内也流传着“全年销售就看上半年”的说法。

今年1~5月柳工、龙工两家的销量就超过1万台，而且龙工的产销比柳工多出了600多台，延续了去年上给水泵半年装载机市场的表现。

产销量继续上扬

据统计，2006年中国装载机行业全行业总销售量为129793台，在中国装载机行业市场销售量基数很大的情况下，比2005年的112527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了中国装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量。其中，柳工生产了装载机20214台，销售20177台;龙工石棉生产20340台，销售20016台。至此，中国装载机行业首次出现了两家年产销量超2万台的企业，双双进入了世界装载机制造业的前3强。

据装载机行业专家刘良臣介绍，虽然龙工去年销量稍逊柳工，但从目前情形来看，龙工今年很有可能坐上行业产销头试验机的故障检测把交椅的位子。而厦工1~5月产量4.试样拉伸到给定伸长率时的力值（定伸应力）；为8000多台，比柳工和龙工少了2000多台。这样看来，柳工和龙工的领先优势更加突出，与行业中其他企业的差距进一步蓝晶石加大。

值得一提的是龙工，从1993年的起步到去年与行业龙头柳工的并驾齐驱，仅花费了13年的时间。刘良臣认为，龙工将公司化生产和市场化运作很好地结合起来，这使得公司专业化生产获得了成功。

同样让人关注的还有福田雷沃重工，他的成长速度更加让人惊叹。从2004年的300多台到2005年的3000台至去年的5800多台，2006年与2005年相比，增幅达69.3%，为行业增长最快的企业。可以说福田雷沃重工用3年的时间完成了行业几十年的发展历程。据了解，该公司计划2007年底达到8000~10000台。

而山工在被卡特彼勒收购2周年后，也摆脱了之前的窘迫局面。2006年比2005年增长了22.3%，销量接近8000台。2007年3月20日,在卡特彼勒收购山东山工机械厂2周年庆典仪式上，卡特彼勒全球董事长兼CEO欧文斯提出了卡特彼勒在中国的三大战略目标：第一，以两年为期，将在中国的销售额翻一番，两年之后再翻一番；多轴器第二，扩展更多的产品线；第三，增加出口。他提到，山工是公司在中国制造战略的重要组成部分。

照此看来，2007年中国装载机行业产能再次爬升已无悬念。刘良臣认为，2007年中国装载机行业将在2006年突破12万台的基础上突破13万台，再创历史新高。

出口迅增

每年逾10万台的产能，国内装载机市场需求已经很难消化如此大的产能。在国产装香皂载机走出国门之前，各企业为了保住各自的市场份额，惟有进行价格战。如此一来，行业的利润率逐年下滑。

为了改变这种被动的状况，各企业纷纷致力于产品的出口。2006年徐工科技、柳工2家企业出口首次突破了1000台大关。今年1～2月，徐工科技装载机产品出口持续走高，共实现整机出口381台，同比增长141%，再创历史喷绘系统新高。

而柳工装载机出口以G系列模具设计为主，今年一季度就与俄罗斯签订了73台的G系列装载机大单供货合同。之后又有33台G系列轮式装载机出口摩洛哥。2006年柳工出口占销售收入的比例从2005年的6.4%提高到10%，而这一比例仍有继续攀升的迹象。

从2002年开始，柳工就试图把产品推向国际市场。他们认为，中国装载机竞争十分激适用于玻璃纤维织物增强热塑性和热固性板材烈，突破这种天花板式的竞争只有走国际化道路。为此，柳工在全球30多个国家建立了完善的代理商络，为60多个国家的用户提供产品和服务。这为公司近两年装载机出口翻番奠定了基础。封装胶膜而在2007年，柳工希望这一成绩能够继续。

业内人士认为，中国装载机极富价格竞争力，而且发展中国家近几年正大兴基础设施建设，而这些国家与中国的关系很好，国情、市场特性也与中国类似，中国的装载机在这些国家会很有市场。